Почалися продажі нового Land Rover Discovery

Почалися продажі нового Land Rover Discovery кузов став практично герметичним

Якщо побачиш такої виїжджають з річки, знай: це нормально.

Алюміній продовжує проникати туди, де не ступало зморшкувате колесо лифтованного УАЗа. Слідом за моделями Range Rover повністю алюмінієвий кузов приміряв безкомпромісний всюдихід Discovery. Втім, його вигляд ніякої «всюдихідності» якраз не видає: динамічний силует, діодні фари, низькопрофільні шини на величезних дисках …

Все стає на свої місця, коли пневматична підвіска піднімає кузов трохи вище Евересту: дорожній просвіт досягає 283 мм! Знижує передача, блокування міжосьового і заднього міжколісного диференціала – все це тут є. І не треба думати, коли що включити, – нехай про це турбується розумна електроніка системи Terrain Response нового покоління.

А чого тоді у Discovery немає? Рами! На цей рудимент, які багато хто вважає атрибутом справжнього позашляховика, давно пора перестати молитися. Несучий кузов при тих же габаритах автомобіля завжди виходить ширшими. До речі, будь він не алюмінієвим, а сталевим, важив би на 480 кг більше.

Якщо Discovery міцно засяде, дорожній просвіт можна підняти аж до 360 мм. Ходів підвіски при цьому не залишиться, але шанси вибратися без допомоги легендарного трактора помітно зростуть

Якщо попередник міг подолати брід завглибшки близько 70 см, то новий Discovery подужає все 90! Хід пневмопідвіски ні при чому: кузов став практично герметичним, а систему забору повітря організували так хитро і підняли так високо, що позашляховик може обходитися без шноркеля, навіть якщо вода підступила до лобового скла.

Нам показали навіть більш складну дисципліну: автомобілі подолали брід назустріч один одному, накриваючи зустрічні позашляховики своєю хвилею.

Почалися продажі нового Land Rover Discovery не залишиться

Піднятися на 100-відсотковий ухил (45 градусів) для Discovery не проблема. Спуститися – теж. Асистент спуску з гори сам дозує гальмівне зусилля на кожному з коліс. Водієві потрібно лише відпустити обидві педалі. Якщо думаєш, що зробити це легко, – помиляєшся. У всякому разі, в перший раз.

Чотири камери кругового огляду дозволяють не тільки їздити наосліп (на полігоні Jaguar Land Rover Experience ми це спробували), але і паркуватися разом з причепом. Для цього прописали спеціальну програму управління і траєкторних підказок.

Discovery п’ятого покоління оснащується двома трилітровими V6. Дизель з турбонаддувом розвиває 249 к.с., а бензиновий мотор з приводним нагнітачем видає 340 к.с. Ціни починаються від 4 033 000 рублей.

ВАМ ТАКОЖ МОЖЕ СПОДОБАТИСЯ